Diaľnica D1 pri Ružomberku sa opäť odkladá: nový termín otvorenia úseku Hubová – Ivachnová a čo stojí za ďalším meškaním

Výstavba obchvatu Ružomberka patrí už roky k najviac sledovaným diaľničným projektom na Slovensku. Úsek D1 medzi Hubovou a Ivachnovou mal dávno odviesť tranzit z mesta, skrátiť cestu vodičom a uľaviť Ružomberku od kolón. Namiesto definitívneho termínu však prišla ďalšia správa o posune a opäť sa ukazuje, že najväčším protivníkom stavby nie je len čas, ale aj terén.

Podľa aktuálnych vyjadrení ministerstva dopravy, Národnej diaľničnej spoločnosti aj samotného ministra Jozefa Ráža sa sprejazdnenie úseku D1 Hubová – Ivachnová posúva na obdobie po lete 2026. Hlavným dôvodom sú pretrvávajúce geologické problémy a sanácia zosuvu v lokalite pod hradom Likavka. Rezort zároveň tvrdí, že napriek komplikáciám chce úsek stále odovzdať motoristom ešte v tomto roku.

Prečo sa termín opäť mení

Obchvat Ružomberka sa už dlhšie spája s jedným slovom: zosuvy. Práve tie sa opäť stali dôvodom, prečo sa nedá hovoriť o pevnom dátume otvorenia. Národná diaľničná spoločnosť potvrdila, že stavbu v náročnom území pri Likavke denne monitoruje a kontrolné dni na stavbe prebiehajú vo zvýšenej intenzite. To naznačuje, že nejde o drobný technický detail, ale o problém, ktorý treba priebežne sledovať a vyhodnocovať, aby sa stavba neodovzdala na úkor bezpečnosti alebo kvality.

Minister Jozef Ráž v HNtelevízii pripomenul, že ambíciou bolo mať úsek hotový už skôr, no realita sa zmenila po ďalších pohyboch pôdy. Podľa jeho slov ide o jedno z najviac zosuvných území na Slovensku a komplikácie sa dotkli aj častí, ktoré už boli dokončené. Práve to je dôvod, prečo sa štát voči zhotoviteľovi stavia prísnejšie a preveruje, či navrhované riešenia naozaj fungujú aj v praxi.

Čo dnes vieme o novom termíne otvorenia

Ešte na jeseň 2025 sa hovorilo o tom, že motoristi by mohli úsek využiť niekedy na jar 2026. V marci už STVR upozorňovala, že jarný termín padá a presný dátum stále nie je známy. Teraz je odhad posunutý ďalej: podľa aktuálneho stanoviska ministra sa sprejazdnenie očakáva po lete. Táto formulácia nie je konkrétnym kalendárnym sľubom, ale skôr opatrným odhadom, ktorý ponecháva priestor na ďalší vývoj prác v problémovom úseku.

Dôležité je, že ani ministerstvo dopravy, ani NDS zatiaľ nehovoria o tom, že by sa stavba mala presunúť až na ďalší rok. Naopak, oficiálna línia zostáva taká, že cieľom je sprístupniť obchvat Ružomberka ešte v roku 2026. Pre vodičov to znamená jediné: projekt stále smeruje do finále, no posledná prekážka sa ukázala byť zložitejšia, než sa očakávalo.

Ako dlho sa tento úsek vlastne stavia

Pôvodný plán bol oveľa ambicióznejší

Výstavba úseku D1 Hubová – Ivachnová sa začala 20. decembra 2013. Podľa starších údajov NDS sa práce mali skončiť 17. júna 2017, teda po 42 mesiacoch. Už z tejto chronológie je zrejmé, o aké veľké meškanie ide: z projektu, ktorý mal byť hotový v roku 2017, sa stala stavba, o ktorej sa aj v roku 2026 hovorí ako o nedokončenej.

To, čo malo byť relatívne štandardnou diaľničnou investíciou, sa postupne zmenilo na ukážku toho, ako vedia geologické pomery, zmeny trás a dodatočné zásahy zásadne prepisovať harmonogram veľkých stavieb. Ružomberok tak na svoj plnohodnotný diaľničný obchvat čaká už viac než desaťročie od začiatku výstavby.

Cena narástla na násobky pôvodnej sumy

NDS v minulosti uvádzala zmluvnú cenu stavby na úrovni približne 227,3 milióna eur bez DPH. Podľa aktuálnych informácií, ktoré citujú HN aj Aktuality.sk, sa dnes náklady pohybujú okolo hranice 690 miliónov eur. Pri takomto náraste už nejde len o bežné predraženie vplyvom inflácie, ale o dôsledok dlhoročných komplikácií, dodatočných technických riešení a geologických zásahov.

Odborníci upozorňujú najmä na to, že výnimočne náročné podmienky v území a zmeny okolo tunela Čebrať zásadne prepisovali pôvodné kalkulácie. Konečný účet pritom podľa dostupných informácií ešte nemusí byť definitívny, keďže úplné vyčíslenie všetkých nárokov zhotoviteľa sa uzatvára až po finálnom dokončení projektu.

Prečo je tento úsek pre dopravu taký dôležitý

D1 Hubová – Ivachnová nie je len ďalší diaľničný kilometer na mape. Ide o takmer 15-kilometrový úsek, ktorého súčasťou je 19 mostov, tri križovatky a 3,6-kilometrový tunel Čebrať. Trasa obchádza Ružomberok, vedie cez geologicky komplikované územie, križuje Váh a po dobudovaní sa napojí na už existujúci štvorprúdový ťah smerom na východ krajiny.

Pre vodičov má mať obchvat aj veľmi praktický prínos. Podľa údajov, ktoré uviedla TASR, by nový úsek mohol ušetriť približne 16 minút oproti jazde po súčasnej ceste prvej triedy. Ešte dôležitejšie však je, že by mal z centra Ružomberka stiahnuť časť tranzitu a znížiť dopravné zaťaženie mestských častí, cez ktoré si dnes mnohí vodiči skracujú cestu pri kolónach.

Čo sa na stavbe robí práve teraz

Podľa posledných informácií sú mnohé časti projektu stavebne už takmer hotové. Na úseku prebiehajú kolaudačné konania, komplexné skúšky tunela Čebrať a dokončovacie práce ako finálne vrstvy vozovky, vodorovné dopravné značenie, montáž oceľových zvodidiel či oplotenie diaľnice. To znamená, že nejde o stavbu v počiatočnej fáze, ale o projekt, ktorý brzdí posledný zásadný problém v jednom konkrétnom bode.

Tým bodom zostáva sanácia zosuvu pod hradom Likavka. Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik pre TASR uviedol, že práve táto časť je momentálne limitujúcim faktorom. Inými slovami, ak sa podarí stabilizácia a nutné opravy úspešne dokončiť, zvyšok úseku je už veľmi blízko k tomu, aby mohol prejsť do prevádzky.

Prečo sa z D1 pri Ružomberku stal symbol meškajúcich diaľnic

Ružomberský úsek D1 sa stal symbolom dvoch problémov slovenských diaľnic naraz. Prvým je náročná príprava a výstavba v zložitom teréne, druhým je slabá schopnosť štátu presne odhadnúť, ako sa budú vyvíjať riziká pri stavbe takéhoto rozsahu. V prípade Hubovej a Ivachnovej sa tieto dva faktory spojili v jednom projekte a výsledkom je stavba, ktorá mala dávno slúžiť motoristom, no stále zostáva nedokončená.

Zároveň však platí, že nejde o zbytočný úsek. Naopak, po jeho otvorení získa Ružomberok dlhoočakávaný obchvat a severný ťah D1 sa posunie o ďalší krok bližšie k ucelenému spojeniu západu a východu Slovenska. Aj preto každá zmena termínu vyvoláva takú pozornosť — tento projekt totiž už dávno nie je len lokálnou stavbou, ale jedným z najviditeľnejších testov toho, ako Slovensko zvláda kľúčové dopravné investície.

Čo z toho vyplýva pre vodičov

Pre motoristov je najpodstatnejšia jedna informácia: na jar 2026 sa po obchvate Ružomberka ešte jazdiť nebude a aktuálny odhad hovorí o období po lete. Kým sa definitívne nevyrieši nestabilné územie pri Likavke, bude akýkoľvek presný termín skôr želaním než garanciou. Zároveň však platí, že štát stále počíta s otvorením ešte v tomto roku, takže nejde o zastavenú stavbu, ale o projekt v záverečnej, no citlivej fáze.

1. TASR / Teraz.sk – https://www.teraz.sk/najnovsie/raz-termin-sprejazdnenia-obchvatu-ru/955827-clanok.html
2. Národná diaľničná spoločnosť – Miľníky výstavby úseku D1 Hubová – Ivachnová – https://ndsas.sk/public/press/spravy/milniky-vystavby-useku-d1-hubova-ivachnova
3. Národná diaľničná spoločnosť – Na Liptove napredujú práce v tuneli Čebrať – https://ndsas.sk/press/spravy/na-liptove-napreduju-prace-v-tuneli-cebrat
4. Správy STVR – https://spravy.stvr.sk/2026/03/otvorenie-dialnice-pri-ruzomberku-sa-opat-odklada-presny-termin-dokoncenia-stale-nie-je-znamy/
5. Aktuality.sk – https://www.aktuality.sk/clanok/soYMc2G/severna-d1-v-roku-2026-zosuvy-pri-ruzomberku-a-miliardovy-rebus-pri-turanoch/
6. HNtelevízia / HNonline – https://www.hnonline.sk/tv/kategorie/ekonomika/96275930-zial-pride-posun-minister-raz-v-hntelevizii-prezradil-novy-termin-dokoncenia-dialnice-d1-pri-ruzomberku