Žltá ikonka v tvare prierezu pneumatiky s výkričníkom sa môže rozsvietiť počas jazdy, ráno po ochladení aj krátko po prezutí. Vodiča často láka len stlačiť reset a pokračovať. Taký postup však zamieňa upozornenie s príčinou: systém môže hlásiť nedostatočný tlak, ale niekedy aj vlastnú poruchu. Najprv treba zistiť, v akom stave sú samotné pneumatiky.
Kontrolka tlaku v pneumatikách najčastejšie upozorňuje, že aspoň jedno koleso má nedostatočný tlak alebo systém zaznamenal nezvyčajnú zmenu. Bezpečne zastavte, skontrolujte pneumatiky a tlakomera použite na meranie všetkých kolies podľa údajov výrobcu auta. Ak ikonka najprv bliká a až potom svieti nepretržite, môže ísť o poruchu monitorovania. Reset používajte až po náprave príčiny, nie namiesto kontroly.
Čo znamená žltá ikonka s výkričníkom?
Systém TPMS, teda Tire Pressure Monitoring System, má vodiča upozorniť na problém s tlakom. Podľa typu auta používa buď snímače v kolesách, alebo vyhodnocuje rozdiely v otáčaní kolies prostredníctvom iných systémov vozidla. Oba prístupy môžu varovať, ale nepracujú identicky. Niektoré autá ukážu konkrétnu hodnotu pre každé koleso, iné iba spoločnú ikonku.
Mohlo by vás zaujímať
Americká agentúra NHTSA vysvetľuje, že rozsvietenie symbolu znamená potrebu čo najskôr skontrolovať tlak. Podhustenú pneumatiku nemusíte voľným okom rozpoznať. Ani moderný monitorovací systém preto nenahrádza pravidelné meranie ručným alebo kompresorovým tlakomerom.
Ak pneumatika vyzerá úplne sploštená, cítiť výrazné ťahanie auta do strany alebo počuť únik vzduchu, nepokračujte v bežnej jazde. Zastavte mimo premávky a riaďte sa návodom vozidla, možnosťami opravnej súpravy alebo asistenciou. Jazda na vážne podhustenom kolese môže poškodiť pneumatiku aj bez okamžitého defektu.
Prečo sa upozornenie objaví najmä ráno alebo na jeseň?
Tlak plynu sa mení s teplotou. Keď sa vonku ochladí, tlak v pneumatike spravidla klesne. Ak bol už predtým blízko spodnej hranice, systém môže po chladnej noci zapnúť upozornenie a neskôr ho po zahriatí kolies zhasnúť. Takýto priebeh opisuje aj NHTSA.
Zhasnutá kontrolka po niekoľkých kilometroch však nie je dôkazom, že všetko je v poriadku. Pneumatiku zmerajte za studena a dohustite na odporúčanú hodnotu. Rozhodujú údaje pre konkrétne auto, rozmery kolies a zaťaženie, nie univerzálne číslo z internetu. Pri plne naloženom aute môže výrobca predpisovať inú hodnotu než pri bežnej jazde.
Pomalý únik spôsobený klincom, ventilom alebo poškodeným ráfikom môže vyzerať podobne ako sezónne ochladenie. Preto je užitočné po dohustení tlak opakovane skontrolovať a pri opakovanom poklese vyhľadať pneuservis.
Čo urobiť krok za krokom
- Nájdite bezpečné miesto a skontrolujte, či niektorá pneumatika nie je viditeľne poškodená alebo sploštená.
- Zistite odporúčaný tlak na štítku vozidla, spravidla na stĺpiku dverí vodiča, prípadne v návode. Údaj na bočnici pneumatiky nemusí byť odporúčaným tlakom pre vaše auto.
- Zmerajte tlak na všetkých cestných kolesách za studena. Ak ste práve jazdili, riaďte sa pokynmi výrobcu a nespúšťajte tlak z horúcej pneumatiky len preto, že meradlo ukazuje viac.
- Pneumatiky dohustite podľa štítku, nasaďte krytky ventilov a skontrolujte prípadný defekt.
- Až potom podľa návodu auta vykonajte kalibráciu, uloženie referenčného tlaku alebo krátku jazdu, ak to model vyžaduje.
Týmto postupom oddeľujete skutočnú poruchu od potrebného znovunastavenia systému. Ak sa ikonka po správnom dohustení a kalibrácii vracia, neobmedzujte riešenie na opakovaný reset.
Priame a nepriame TPMS: prečo sa autá správajú inak?
Priamy systém spravidla pracuje so senzormi tlaku umiestnenými v kolesách. Dokáže poskytovať konkrétne hodnoty, ak ich auto zobrazuje. Senzory majú vlastnú elektroniku a batérie, preto ich môže ovplyvniť životnosť alebo poškodenie pri servise. Po výmene kolies môže byť potrebné spárovanie alebo naučenie snímačov.
Nepriamy systém vyhodnocuje prejavy zmeneného obvodu a otáčania kolies. Po úprave tlaku alebo prezutí často potrebuje uložiť nový referenčný stav. Ak referenciu uložíte pri podhustených pneumatikách, systém bude vychádzať z nesprávneho základu. Práve preto výrobcovia pred kalibráciou požadujú kontrolu tlaku.
Nie je správne predpokladať, že tlačidlo „SET“ alebo „RESET“ vždy robí to isté. V niektorých autách spustí kalibráciu, inde slúži na prácu s údajmi snímačov. Presný postup sa líši podľa značky, modelu a ročníka.
Prečo kontrolka bliká a následne zostane svietiť?
Pri mnohých systémoch je úvodné blikanie nasledované trvalým svietením informáciou o poruche samotného monitorovania. NHTSA opisuje takýto vzorec pri systémoch používaných na americkom trhu. Konkrétnu podobu signálu si treba potvrdiť v návode vášho vozidla; nie každá značka používa úplne rovnaké kombinácie indikácií.
Príčinou môže byť problém so snímačom, jeho batériou, párovaním po výmene kolies alebo elektronikou auta. Aj pri poruche monitorovania treba tlak zmerať ručne, lebo systém vás už nemusí spoľahlivo upozorniť na ďalší únik. Servisná diagnostika má zmysel, keď sa signál opakuje a bežná kalibrácia podľa návodu nepomôže.
Kedy ísť do pneuservisu?
Ak jedno koleso opakovane stráca tlak, je na ňom cudzí predmet, vidno prasklinu alebo bočné vydutie, neodkladajte kontrolu. Pneumatika sa môže poškodiť aj vtedy, keď sa ju podarí znovu nafúkať. Opravu defektu a posúdenie poškodenia bočnice prenechajte pneuservisu.
Po prezutí sledujte, či sú všetky štyri kolesá správne nahustené a či systém rozpoznáva použitú sadu. Ak je problém iba v komunikácii senzorov, diagnostika sa bude líšiť od riešenia defektu. Vodič však ani v jednom prípade nezačína hádaním: prvým krokom zostáva fyzická kontrola pneumatík.
Záver
Žltá kontrolka tlaku je upozornenie, nie diagnóza. Môže ju spustiť chladné ráno, skutočný únik alebo chyba TPMS, pričom nie všetky situácie vyrieši rovnaké tlačidlo. Zmerajte tlak podľa údajov vozidla, overte stav kolies a reset vykonajte až po správnom nastavení. Ak pneumatika opakovane mäkne alebo systém bliká či hlási poruchu, riešte príčinu v servise.
Zdroje
- NHTSA – Tire Safety Ratings and Awareness / TireWise (význam indikácie TPMS, teplotné vplyvy a porucha systému) – https://www.nhtsa.gov/vehicle-safety/tires
- MICHELIN Connected Fleet – What is TPMS? Tyre Pressure Monitoring Guide for Fleets (kontrola tlaku a kalibrácia podľa výrobcu) – https://connectedfleet.michelin.com/blog/tpms-guide/
Gabriel Čatár
Zaujímajú ma veci, s ktorými sa stretávame každý deň, no často nevieme, ako vlastne fungujú. Od technológií a financií cez praktické návody až po zaujímavosti zo sveta. Na Pitchovinách sa venujem témam, pri ktorých sa oplatí ísť trochu viac do hĺbky, overiť si fakty a vysvetliť ich jednoduchým spôsobom. Mojím cieľom je, aby si čitateľ z každého článku odniesol niečo užitočné.
