V martinskom závode Volkswagenu pracuje viac ako 700 ľudí. Práve preto nie je pripravovaná zmena iba vnútornou záležitosťou automobilky – týka sa stoviek rodín a môže ovplyvniť ekonomickú situáciu v celom regióne Turca. Hoci sa v médiách hovorí o predaji závodu, samotná spoločnosť zatiaľ potvrdila iba transformačný proces.
Predaj martinského závodu zatiaľ nie je uzavretý ani oficiálne oznámený s konkrétnym kupujúcim. Médiá hovoria o prevzatí spoločnosťou MAN, ktorá zostáva v širšej skupine Volkswagen. Výroba by sa mala presunúť ku komponentom pre nákladné vozidlá, no rozsah ani termín nie sú známe. Firma chce stabilizovať zamestnanosť, zachovanie všetkých približne 700 miest však negarantovala.
Čo Volkswagen skutočne potvrdil
Volkswagen Slovakia verejne oznámil, že martinský závod prechádza transformáciou. Jej cieľom má byť efektívnejšie využitie výrobných kapacít a stabilita zamestnanosti. Oficiálne stanovisko však neobsahuje meno kupujúceho, cenu ani dátum prípadnej transakcie.
Informácie o predaji preto treba odlišovať od už dokončenej dohody. Denník E a regionálne SME s odvolaním na svoje zdroje uvádzajú, že závod by mala prevziať spoločnosť MAN. Nie je však známe, ktorá konkrétna právnická osoba by bola kupujúcim ani či už existuje podpísaná kúpna zmluva.
MAN vyrába úžitkové vozidlá a patrí do skupiny TRATON, ktorá je súčasťou koncernu Volkswagen. Ak sa medializovaný plán potvrdí, nešlo by o predaj konkurenčnej automobilke, ale o presun závodu alebo jeho prevádzky vnútri širšej koncernovej skupiny. Pre zamestnancov však môže byť dôležité, ktorá spoločnosť sa stane ich právnym zamestnávateľom a aké podmienky bude ponúkať.
Výroba sa má zmeniť, podrobnosti zatiaľ chýbajú
Martinský závod v súčasnosti vyrába komponenty prevodoviek a podvozkov pre osobné automobily. Do jeho produkcie patria aj diely používané pri elektrických pohonoch.
Podľa medializovaných informácií by sa mal závod po prevzatí spoločnosťou MAN preorientovať na komponenty pre nákladné vozidlá. Nie je však zverejnené, o aké konkrétne výrobky pôjde, aké budú plánované objemy ani koľko pracovníkov bude nová výroba potrebovať.
Zatiaľ nie je potvrdený ani termín zmeny. SME spomína možný postupný koniec súčasného pôsobenia Volkswagenu v Martine do roku 2030, spoločnosť však takýto harmonogram verejne nepotvrdila. Nemožno preto tvrdiť, že výroba osobných automobilových komponentov sa skončí práve v tomto roku.
Čo to znamená pre približne 700 zamestnancov
Volkswagen deklaruje snahu zachovať pracovné miesta a vytvárať nové pracovné príležitosti. Zároveň však hovorí o potrebe personálnej flexibility. Takéto vyjadrenie nie je záväznou garanciou, že po transformácii zostanú všetky súčasné pracovné miesta, mzdy alebo pracovné podmienky nezmenené.
Podľa regionálneho SME kolektívna zmluva garantuje zachovanie pracovných miest do druhej polovice roka 2027. Jej úplné znenie však nebolo verejne dostupné, a preto nie je možné nezávisle posúdiť všetky podmienky tejto ochrany. Otvorená zostáva najmä situácia po roku 2027.
V médiách sa objavili aj tvrdenia anonymných zdrojov o prepúšťaní stoviek ľudí či o znižovaní miezd. Volkswagen hromadné prepúšťanie poprel a tieto scenáre zatiaľ neboli potvrdené. Rovnako nie je jasné, či všetci pracovníci automaticky prejdú k novému zamestnávateľovi alebo či niektorí dostanú inú ponuku v rámci koncernu.
Pri predaji podniku môžu pracovné zmluvy prejsť na kupujúceho
Ak bude pripravovaná transakcia právne posúdená ako predaj zamestnávateľa alebo jeho časti, uplatnia sa pravidlá Zákonníka práce o prechode práv a povinností. Pracovné vzťahy môžu v takom prípade prejsť na nového zamestnávateľa spolu s prevádzkou.
Zákon zároveň vyžaduje, aby zamestnanci alebo ich zástupcovia dostali informácie najmenej mesiac pred prechodom. Oznámenie má obsahovať plánovaný dátum, dôvody, pracovnoprávne a ekonomické dôsledky aj pripravované opatrenia.
Ak by sa zamestnancovi mali prevodom zásadne zmeniť pracovné podmienky a s takou zmenou by nesúhlasil, zákon za určitých okolností počíta so skončením pracovného pomeru a nárokom na odstupné. Presný postup však bude závisieť od konečnej právnej podoby transakcie. Kým nie je známy kupujúci, dátum ani spôsob prevodu, nemožno automaticky predpokladať jeden konkrétny scenár.
Ktoré otázky zostávajú otvorené
Pre pracovníkov martinského závodu budú rozhodujúce najmä informácie, ktoré zatiaľ neboli zverejnené:
- kto bude právnym kupujúcim a budúcim zamestnávateľom,
- kedy sa má prevod uskutočniť,
- koľko pracovných miest bude potrebovať nová výroba,
- či zostanú zachované mzdy, zmeny a ďalšie pracovné podmienky,
- ako bude po prevode fungovať kolektívna zmluva,
- či sa výroba bude meniť postupne alebo naraz,
- aké možnosti dostanú pracovníci, pre ktorých nebude v Martine miesto.
Odpovede budú dôležitejšie než samotné označenie transakcie za „predaj“. Aj pri presune v rámci jedného koncernu sa totiž môže zmeniť zamestnávateľ, výrobný program a potrebný počet pracovníkov.
Prečo má martinská zmena význam pre celé Slovensko
Automobilový priemysel má v slovenskej ekonomike mimoriadne silné postavenie. Podľa prehľadu agentúry SARIO založeného na údajoch za rok 2023 tvoril približne 10,4 percenta hrubého domáceho produktu a 46,5 percenta tržieb priemyselnej výroby.
Odvetvie v tom istom roku poskytovalo približne 170-tisíc priamych pracovných miest. Po započítaní nepriamych pracovných miest išlo asi o 255-tisíc pozícií. Zmena v jednom závode preto sama osebe neznamená ústup celého automobilového priemyslu, ukazuje však, aký význam majú rozhodnutia veľkých koncernov pre jednotlivé slovenské regióny.
Pre Martin bude podstatné, či transformácia prinesie dlhodobú výrobu s porovnateľným počtom pracovných miest. Potvrdený je zatiaľ iba transformačný proces a deklarovaný záujem stabilizovať zamestnanosť. Konkrétne záruky na obdobie po roku 2027, rozsah novej výroby ani dátum predaja verejne známe nie sú.
Zdroje
- MY Turiec – Volkswagen zvažuje veľkú zmenu v Martine, výrobu by mohla prevziať nová spoločnosť: https://my.sme.sk/turiec/c/celosvetovo-skrtnu-desattisice-pracovnych-miest-volkswagen-v-martine-chysta-velke-zmeny
- Denník E – Volkswagen už nechce martinský závod. Predáva ho a rieši, v akej miere sa v ňom zachová výroba: https://e.dennikn.sk/5578856/volkswagen-uz-nechce-martinsky-zavod-predava-ho-a-riesi-v-akej-miere-sa-v-nom-zachova-vyroba/
- Slov-Lex – Zákon č. 311/2001 Z. z. Zákonník práce, pravidlá prechodu práv a povinností: https://static.slov-lex.sk/static/SK/ZZ/2001/311/20230601.print.html
- SARIO – Overview of the Automotive Industry in Slovakia: https://www.sario.sk/sites/default/files/sario-automotive-sector-in-slovakia-2025-02-28.pdf
- Volkswagen Group – TRATON GROUP a jej postavenie v koncerne Volkswagen: https://www.volkswagen-group.com/en/traton-group-16021
Marcel Macko
Najviac ma bavia technológie, internet, bizarné správy a udalosti, pri ktorých si človek povie, že toto snáď ani nemôže byť pravda. Sledujem dianie doma aj vo svete a vyberám témy, ktoré podľa mňa stoja za pozornosť. Na Pitchovinách sa ich snažím podať jednoducho, vecne a bez zbytočne nafúknutých titulkov.
