Aplikácia môže rozhodovať o tom, kto dostane zákazku, akú odmenu ponúkne alebo či kuriérovi obmedzí účet. Práve takéto algoritmické riadenie je jedným z dôvodov, prečo Národná rada SR 23. septembra 2026 schválila samostatný zákon o platformovej práci. Za návrh hlasovalo 144 zo 145 hlasujúcich poslancov, nikto nebol proti.
Kuriéri Woltu ani vodiči Boltu sa schválením návrhu automaticky nestávajú zamestnancami. Nové pravidlá im však majú uľahčiť preukazovanie, že v skutočnosti vykonávajú závislú prácu, a priniesť väčšiu kontrolu nad rozhodnutiami algoritmov. Zákon priamo neurčuje ceny jázd či donášok a k 25. septembru 2026 ešte nebolo potvrdené jeho vyhlásenie v Zbierke zákonov.
Parlament návrh schválil, pravidlá však ešte neplatia
Schválenie v parlamente je dôležitý krok, no samo osebe neznamená, že sa povinnosti okamžite začali uplatňovať. K 25. septembru 2026 dostupné parlamentné zdroje ešte nepotvrdzovali podpis prezidenta ani vyhlásenie zákona v Zbierke zákonov. Právne rozhodujúce bude až konečné vyhlásené znenie.
Návrh počíta s účinnosťou od 2. decembra 2026. Niektoré oznamovacie a reportovacie povinnosti majú vlastné prechodné lehoty do konca roka 2026 alebo do roku 2027. Pri zmluvách uzatvorených pred účinnosťou sa nová domnienka pracovnoprávneho vzťahu má vzťahovať iba na obdobie od 2. decembra 2026, nie spätne na skoršie roky.
Koho majú nové pravidlá pokrývať
Zákon je napísaný širšie než iba pre konkrétne značky. Vzťahovať sa má na platformovú prácu vykonávanú na Slovensku bez ohľadu na to, kde má prevádzkovateľ sídlo alebo aké právo uviedol v zmluve. Rozhodujúce teda nemá byť logo aplikácie, ale spôsob, akým platforma prácu organizuje.
Pravidlá môžu zahŕňať aj ľudí, ktorí nepracujú priamo pre platformu, ale jazdia alebo rozvážajú cez sprostredkovateľa či takzvanú flotilu. Práve tento model sa používa aj pri niektorých donáškových a prepravných službách.
Nie každá internetová aplikácia sa však automaticky stane digitálnou pracovnou platformou. Návrh vylučuje služby, ktorých hlavným účelom je zdieľanie majetku, aj aplikácie určené na neprofesionálny ďalší predaj tovaru. Každý prípad sa má posudzovať podľa zákonnej definície a reálneho fungovania služby.
Zo živnostníka sa automaticky nestane zamestnanec
Najvýraznejšou zmenou je vyvrátiteľná domnienka pracovnoprávneho vzťahu. Jednoducho povedané, ak okolnosti nasvedčujú tomu, že človek pracuje v podriadenom postavení a podľa pokynov platformy, zákon mu má uľahčiť dokazovanie pred súdom. Platforma alebo sprostredkovateľ potom bude musieť túto domnienku vyvrátiť.
Nejde však o automatické preklasifikovanie všetkých kuriérov a vodičov. O tom, či konkrétny vzťah napĺňa znaky závislej práce, bude pri spore rozhodovať súd. Samotná živnosť ani názov zmluvy nemajú byť rozhodujúce, ak skutočný spôsob práce vyzerá inak.
Žalobu bude môcť podať pracovník alebo odborová organizácia. Návrh umožňuje aj spoločný postup viacerých pracovníkov. Človek bude musieť uviesť okolnosti, ktoré naznačujú podriadenosť a prácu podľa pokynov; nestačí iba tvrdenie, že používal určitú aplikáciu.
Pri posudzovaní sa nemajú sledovať len priame pokyny od nadriadeného. Zohľadniť sa môže aj riadenie cez algoritmus, napríklad automatické prideľovanie objednávok, sledovanie výkonu, sankcie, nátlak alebo obmedzovanie používateľského účtu.
Platformy budú musieť vysvetľovať rozhodnutia algoritmov
Platforma má pracovníkov informovať o automatizovanom monitorovaní a rozhodovaní. Malo by byť zrozumiteľnejšie, aké údaje systém používa a ktoré parametre ovplyvňujú prístup k zákazkám, organizáciu práce, cenu konkrétnej úlohy alebo stav účtu.
Pri významných automatizovaných rozhodnutiach má mať pracovník právo na zrozumiteľné vysvetlenie a kontakt na človeka. Rozhodnutie o obmedzení, pozastavení alebo zrušení účtu, prípadne o ukončení zmluvného vzťahu, musí podľa európskej smernice prijať človek. Pri ďalších významných rozhodnutiach má byť dostupné ľudské preskúmanie.
To však neznamená, že človek musí vopred schvaľovať každú automaticky vypočítanú odmenu alebo každú pridelenú objednávku. Nové pravidlá sa sústreďujú najmä na transparentnosť, vysvetlenie a možnosť napadnúť rozhodnutie s vážnym dosahom.
Úprava zároveň obmedzuje spracúvanie citlivých osobných údajov a monitorovanie pracovníkov v čase, keď platformovú prácu nevykonávajú. Ľudia pracujúci cez platformy sa budú môcť odborovo združovať aj vtedy, keď nemajú klasický pracovný pomer, a za uplatňovanie svojich práv nemajú byť postihovaní.
Pribudne evidencia a kontrola platforiem
Prevádzkovatelia majú oznamovať svoju činnosť Národnému inšpektorátu práce. Poskytovať majú aj údaje o pracovníkoch, ich pracovnom postavení, aktivite, priemernom pracovnom čase či príjmoch. Počíta sa tiež so vznikom registra digitálnych pracovných platforiem.
Tieto informácie majú štátu pomôcť zistiť, koľko ľudí platformovú prácu vykonáva a za akých podmienok. Za porušenie povinností sa uvádza maximálna sankcia 50 000 eur. Konkrétne povinnosti a lehoty však bude potrebné posudzovať podľa konečného znenia vyhláseného v Zbierke zákonov.
Čo to môže znamenať pre kuriérov a vodičov
Pre ľudí pracujúcich cez aplikácie môže byť najpraktickejšou zmenou lepší prístup k informáciám. Ak algoritmus obmedzí účet alebo urobí iné významné rozhodnutie, pracovník by nemal zostať iba pri neurčitom oznámení bez možnosti obrátiť sa na človeka.
Druhou zmenou je procesné postavenie pri spore o charakter práce. Kuriér alebo vodič nebude mať automaticky nárok na postavenie zamestnanca, no pri doložení okolností nasvedčujúcich závislej práci už nemá celé dôkazné bremeno zostať iba na ňom. Výsledok bude závisieť od skutočného nastavenia práce v konkrétnom prípade.
Nemožno preto vopred povedať, koľkých pracovníkov Woltu, Boltu alebo ich partnerských flotíl by súdy považovali za zamestnancov. Rozhodovať môžu napríklad reálne pokyny, kontrola výkonu, sankcie či miera slobody pri prijímaní zákaziek, nie samotná značka služby.
Zdražejú jazdy a donášky?
Schválený návrh neurčuje ceny pre zákazníkov. Nestanovuje cenu jazdy, poplatok za donášku ani minimálnu odmenu za jednotlivú objednávku. Z jeho znenia preto nemožno vyvodiť, že služby Woltu, Boltu alebo iných platforiem automaticky zdražejú.
Nové administratívne povinnosti, ľudské preskúmavanie rozhodnutí alebo prípadná zmena pracovného postavenia niektorých ľudí môžu ovplyvniť náklady platforiem. Ako na ne firmy zareagujú, je však ich obchodné rozhodnutie. Dostupné podklady neobsahujú podložené odhady vplyvu na ceny, čakacie časy ani počet aktívnych vodičov a kuriérov.
Pre zákazníka sa preto zatiaľ nemení nič konkrétne. Prípadné úpravy cenníkov, oblastí doručovania alebo dostupnosti áut by bolo možné hodnotiť až podľa skutočných rozhodnutí jednotlivých platforiem, nie iba na základe schválenia zákona parlamentom.
Zdroje
- Národná rada Slovenskej republiky – Vládny návrh zákona o práci vykonávanej prostredníctvom digitálnej pracovnej platformy, tlač 1332: https://www.nrsr.sk/web/Dynamic/DocumentPreview.aspx?DocID=590220
- Národná rada Slovenskej republiky – Hlasovanie č. 89 z 23. septembra 2026 k tlači 1332: https://www.nrsr.sk/web/Page.aspx?ID=58329&sid=schodze%2Fhlasovanie%2Fhlasovanie
- EUR-Lex – Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2024/2831 o zlepšení pracovných podmienok pri práci pre platformy: https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2024/2831/oj/eng
- Národná rada Slovenskej republiky – Podmienky práce pre digitálne platformy sa sprísnia, ochrana ľudí vzrastie: https://www.nrsr.sk/web/Default.aspx?MasterID=57603&sid=udalosti/udalost
Marcel Macko
Najviac ma bavia technológie, internet, bizarné správy a udalosti, pri ktorých si človek povie, že toto snáď ani nemôže byť pravda. Sledujem dianie doma aj vo svete a vyberám témy, ktoré podľa mňa stoja za pozornosť. Na Pitchovinách sa ich snažím podať jednoducho, vecne a bez zbytočne nafúknutých titulkov.
